上海PPS-湛江PPS-亿思科塑胶生产厂家

为什么某些P-N系阻燃剂挤出过水槽的时候条子容易粘水？

条子容易粘水是由于阻燃剂的部分组份水溶性比较好，通过螺杆机的出口的时候，温度比较高的条子接触到冷水槽，粉体容易析出，所以阻燃剂里面的成份是水难溶的。

为什么不同的PPS加入相同份数的阻燃剂可能存在阻燃效率的差异？

PPS基体的不同，如均聚PPS或者共聚PPS，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PPS比均聚PPS的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。

橡胶或热塑性弹性体共混增韧

橡胶或热塑性弹性体以弹性微料状分散结构增韧塑料，已被证实是一种行之有效的方法，是目前研究较多、增韧效果为明显的一类方法。

PPS/乙丙橡胶共混体系：由于PPS与乙丙橡胶都含有丙基，根据相似相容性原理，它们之间应具有较好的相容性。又由于乙丙橡胶属于橡胶类，具有高弹性和良好的低温性能，因此乙丙PPS较好的增韧改性剂。用乙丙橡胶与PPS共混可以改善PPS的冲击性能、低温脆性。

玻纤增强复合材料在汽车上的应用

目前汽车上使用的玻纤增强塑料主要有:玻纤增强PPS、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPSO材料。

增强PPS主要用于制作发动机冷却风扇叶片、正时齿带上下罩盖等制品,但有些制品存在外观质量不好、翘曲等缺欠,因此非功能件逐渐被滑石粉等无机填料添充PPS所替代。

增强PA材料在乘用车、商用车上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:锁体防护罩、***楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架-防护罩、开启手柄等,如果零件生产厂家所选材料质量不稳定、生产工艺采用不当或材料烘干不好,就会出现制品薄弱部位断裂现象。

塑料进气歧管是近几年发展起来的新技术,与铝合金铸造的进气歧管相比,具有重量轻、内表面光滑、减震隔热等优点,因此在国外汽车上得到广泛应用,它所用的材料全部是玻纤增强PA66或PA6,主要采用熔芯法或振动摩擦焊法.

PPS/POE共混体系：

采用EPDM、EPR、SBS等一些橡胶或热塑性弹性体进行增韧改性，可以使PPS的冲击性能得到明显改善。但在热稳定性、耐候性、加工性等方面存在不少缺陷。近出现一类新型的增韧剂POE、POP。这类增韧剂是茂金属催化的乙烯-辛烯或乙烯-丁烯共聚物，其特点是相对分子质量分布窄，密度低，各项性能均衡，易加工，赋予制品高韧、高透明性和高流动性。特别是对PPS的增韧改性效果更加明显，对传统增韧剂EPDM、EPR构成了有力竟争。无论是对普通PPS、共聚PPS还是高流动性PPS，POE的增韧效果都优于EPDM或EPR。由于POE不仅具有橡胶的弹性，同时又具有塑料的刚性，因此在增韧PPS的同时还能保持较高的模量、拉伸强度及良好的加工流动性。另外，POE不含不饱和双键，耐候性也优于EPDM、EPR、SBS等。