温州PEI推荐「多图」

汽车零部件的全部采用塑料

塑料Pei管材是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造，化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件，免不了针锋相对。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。PEI的合成PEI是由2,2-双[4(3,4-羧酸酐苯氧基)]丙烷(双酚A二酐)(BPDEDA)与芳香族二元胺为原料添加适量的调节剂(、等)在极性溶剂中高温缩聚制得。

它们同时清楚质量更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”海特曼说，多项研究表明，将车体重量降低10%可以使燃料经济性提高3%，并能让加速度提高8%。韩国***证券有限公司的调查报告显示，汽车技术研究人员一直所使用的降低汽车重量的方式主要有三种：更换底盘;设计更好的装配工艺;改进液压成型等制造工艺。但这份报告称，制造汽车零部件的材料才是关键。7，低发烟量和UL94V-0/5V)（7）不需要添加阻燃剂（8）杰出的电气性能(在宽广的频率和温度范围中有稳定的介电常数和介电损耗及极高的介电强度)（9）良好的耐***和耐辐射性能。据业内人士称，使用高新技术塑料生产的汽车零件目前已占到汽车使用零部件总量的20%。他们估计，这一比例可能将以每年7%的速度增长。冷却剂导管、电池筒、转向杆和踏板等多种汽车零部件目前已开始使用重量较轻的聚酰胺和聚酯等材料。

PEI耐化学性:

PEI几乎不为所有脂肪族烃类浸蚀,对、***、磷酸等有良好的耐久性,但PE对碱性溶剂的耐受性不好。也因为这点, PEI在经过阳极处理后而比色,被水果公司作为I P 4双色隔断条的二射材料,但也因为其耐碱性差,在I P 5以后被P P S U所取代(本身的抗冲击性不是特别好,加之碱性溶液同时也使其抗冲击性能更下降)。它具有优良的耐水性和耐沸水分解性能,在沸水中经1000h后仍能保持的拉伸85%强度。室温下在中浸泡96h未见异常,但.在150°C时能溶于、三氯Z烯和氢氧化胺等溶剂,耐碱性较差。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。对以氟里昂为基础的清洗剂、致冷剂和气相焊接介质耐受性很好。另外,对芳香烃,类,醚类,酮类等溶剂比较敏感,在使用环境中有与这些物质接触时要特别留意。

PEI树脂的收缩率:

PEI树脂属于无定形材料,具有较好的可预期，可重复的收缩率。PEI1000树脂以各向同性的方式收缩;在增强后，该类树脂的收缩方式会变成各向同异性。

部件设计、浇口位置和加工条件都会影响收缩率。

降低模具温度可以相应地降低模具收缩率。应注意的是，如果部件以低模具温度注塑而成的(例如,38C),后来曝露于高于周围温度的环境下(例如, 66C)则可能还会发生-些后注塑收缩。

增加***压力可使模具收缩率降低。未完全填充的部件通常会具賄高的模具收缩率。

降低熔融温度会使模具收缩率稍微降低。